大功率船用齒輪箱裝置是船舶輪機(jī)系統(tǒng)的重要設(shè)備之一，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求很高，且處于重載的運(yùn)行條件下，綜合技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它船用齒輪箱。因此，開展船用大功率齒輪箱動(dòng)態(tài)特性分析、控制齒輪箱系統(tǒng)的振動(dòng)與噪聲，實(shí)現(xiàn)船用齒輪系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)己成為重要的研究課題。
　　由于大功率船用齒輪箱的特殊使用工況，其性能要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他齒輪箱。對(duì)某大功率船用齒輪箱結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理進(jìn)行分析，根據(jù)試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的基本原理和方法，利用小二乘法對(duì)頻響函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并利用單模態(tài)識(shí)別法對(duì)大功率船用齒輪箱進(jìn)行模態(tài)參數(shù)識(shí)別，得出系統(tǒng)的前20階固有頻率和阻尼，結(jié)果表明該船用齒輪箱系統(tǒng)的轉(zhuǎn)頻、嚙合頻率遠(yuǎn)離固有頻率，系統(tǒng)不存在共振現(xiàn)象。試驗(yàn)結(jié)果可為進(jìn)一步系統(tǒng)研究動(dòng)態(tài)特性提供分析依據(jù)。
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